{"id":4132,"date":"2026-02-23T05:19:14","date_gmt":"2026-02-23T04:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132"},"modified":"2026-02-23T05:33:39","modified_gmt":"2026-02-23T04:33:39","slug":"dlaczego-twoj-pociag-sie-spoznia-tutorial-dla-niewtajemniczonych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132","title":{"rendered":"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH"},"content":{"rendered":"\n

Transport publiczny ma swoje wady, a problemy na torach nie zawsze udaje si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 tak szybko, jakby\u015bmy tego chcieli.  Poni\u017cszy tutorial powsta\u0142, aby rozwia\u0107 wszystkie w\u0105tpliwo\u015bci os\u00f3b niezajmuj\u0105cych si\u0119 zawodowo kolejami. Przyjrzymy si\u0119 fizyce, skomplikowanym procedurom i hierarchii na torach, czyli czynnikom, kt\u00f3re sprawiaj\u0105, \u017ce godzina odjazdu na tablicy bywa jedynie sugesti\u0105. O tym, co dzieje si\u0119 za kulisami op\u00f3\u017anie\u0144, opowiedz\u0105 nam pracownicy kolei: Konduktorka KW, Konduktor Przemek oraz Maszyniok ze \u015al\u0105ska.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jednym z powod\u00f3w, dlaczego tw\u00f3j poci\u0105g mo\u017ce by\u0107 op\u00f3\u017aniony, jest zbyt niska temperatura albo \u2013 co z lekka paradoksalne \u2013 zbyt wysoka temperatura. Ju\u017c t\u0142umacz\u0119, z czego to wynika. Przy zbyt niskich temperaturach i zbyt szybkim tempie zmiany temperatur z 5 stopni Celsjusza do -15 stopni Celsjusza dochodzi do zjawiska oszronienia i oblodzenia sieci trakcyjnej, co powoduje op\u00f3\u017anienie poci\u0105g\u00f3w z trakcj\u0105 elektryczn\u0105. Poci\u0105g\u00f3w z trakcj\u0105 spalinow\u0105 to nie obowi\u0105zuje.<\/p>\n\n\n\n

Konrad Gaca: Oblodzenie sieci \u2013 co czuje maszynista, gdy lokomotywa traci zasilanie przez l\u00f3d na drucie przy szybkich zmianach temperatur? Czy to jest nag\u0142e szarpni\u0119cie, ciemno\u015b\u0107 w kabinie, czy po prostu spadek mocy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Maszyniok ze \u015al\u0105ska: <\/strong>Spektakularne iskrzenie, o\u015bwietlaj\u0105ce (szczeg\u00f3lnie noc\u0105) otoczenie chyba widzia\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nas. Oblodzenie sieci trakcyjnej skutkuje przerwami na styku pantografu z przewodem jezdnym i w konsekwencji wahaniami napi\u0119cia. Taka sytuacja powoduje szarpni\u0119cia oraz utrudniony rozruch czy jazd\u0119. Ostatnimi czasy zjawisko to przez d\u0142ugi okres wyst\u0119powa\u0142o na Pomorzu Zachodnim, przez co pojawia\u0142y si\u0119 utrudnienia w ruchu poci\u0105g\u00f3w. Niejednokrotnie do tego stopnia, \u017ce w niekt\u00f3rych pojazdach wyst\u0119powa\u0142 ca\u0142kowity zanik napi\u0119cia. W zwi\u0105zku z tym wagony traci\u0142y zasilanie i by\u0142y pozbawione ogrzewania. My\u015bl\u0119, \u017ce to jest najgorszym problemem, z uwagi na podr\u00f3\u017cuj\u0105cych ludzi.<\/p>\n\n\n\n

KG: Czy w mro\u017ane dni woli Pani pracowa\u0107 na trasach obs\u0142ugiwanych przez szynobusy spalinowe, wiedz\u0105c, \u017ce ryzyko utkni\u0119cia pod lodem jest zerowe?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Konduktorka KW<\/strong>: Z racji tego, \u017ce na mojej linii wi\u0119kszo\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w to szynobusy, zbyt du\u017cego wyboru nie mam. Zdecydowanie lepiej jest mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107 tego, \u017ce przyjedziemy na czas, bo \u201espaliny\u201d w 90% daj\u0105 rad\u0119 w trakcie skrajnych temperatur.<\/p>\n\n\n\n

W sezonie letnim fizyka te\u017c nie jest \u0142askawa dla kolejarzy. Wszystko rozchodzi si\u0119 o upa\u0142y i wp\u0142yw temperatury, kt\u00f3ra jest nieodzown\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 pracy kolejarzy w tym czasie. Jest to spowodowane zmian\u0105 obj\u0119to\u015bci stali \u2013 niestety, kiedy robi si\u0119 cieplej, szyna maj\u0105ca pod sob\u0105 podk\u0142ad albo wbudowana w jezdni\u0119 ma tylko jedn\u0105 drog\u0119 wzrostu: na d\u0142ugo\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Hierarchia na torach, czyli kto ma pierwsze\u0144stwo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jak wiadomo, w \u017cyciu ustalamy sobie r\u00f3\u017cne priorytety \u2013 na kolei te\u017c tak jest. Pierwsze\u0144stwo maj\u0105 poci\u0105gi nadzwyczajne specjalnego znaczenia. Drugie w kolejce s\u0105 poci\u0105gi kwalifikowane (EIC, IC, IR, EIP), nast\u0119pne s\u0105 poci\u0105gi osobowe i aglomeracyjne (SKM w Warszawie, SKM w Tr\u00f3jmie\u015bcie), a p\u00f3\u017aniej poci\u0105gi osobowe (KW, PR). Kryterium pierwsze\u0144stwa jest pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gu, wi\u0119c nie b\u0119dzie nigdy takiej sytuacji, \u017ce poci\u0105g Kolei Wielkopolskich b\u0119dzie jecha\u0142 przed poci\u0105giem Express Intercity Premium. Op\u00f3\u017anionych poci\u0105g\u00f3w te\u017c to dotyczy, aczkolwiek one, aby odrobi\u0107 cho\u0107 u\u0142amek straconego czasu, s\u0105 wypuszczane szybciej, ale o tym decyduje dy\u017curny stacji.<\/p>\n\n\n\n

KG: Walka z czasem. Artyku\u0142 stawia spraw\u0119 jasno \u2013 poci\u0105gi POLREGIO cz\u0119sto musz\u0105 przepuszcza\u0107 te \u201ekwalifikowane\u201d (IC, EIP). Jak t\u0142umaczy Pan pasa\u017cerom stoj\u0105cym na bocznym torze, \u017ce musz\u0105 czeka\u0107, bo \u201ewa\u017cniejszy\u201d poci\u0105g ma pierwsze\u0144stwo, mimo \u017ce oni te\u017c zap\u0142acili za bilet?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Konduktor Przemek: <\/strong>Poci\u0105gi Intercity og\u00f3lnie maj\u0105 pierwsze\u0144stwo przed poci\u0105gami osobowymi poza godzinami 6:00\u20138:00 i 14:00\u201316:00. Wynika to z instrukcji PKP PLK IR-1.  W innych porach poci\u0105gi mi\u0119dzywojew\u00f3dzkie i mi\u0119dzynarodowe maj\u0105 pierwsze\u0144stwo.<\/p>\n\n\n\n

KG: Jak t\u0142umaczy Pani pasa\u017cerom stoj\u0105cym na bocznym torze w szczerym polu, \u017ce musz\u0105 czeka\u0107, bo \u201ewa\u017cniejszy\u201d poci\u0105g ma pierwsze\u0144stwo, mimo \u017ce oni te\u017c zap\u0142acili za bilet?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

KKW: <\/strong>Informuj\u0119 o powodach zatrzymania na stacji, opisuj\u0105c zdarzenie (na przyk\u0142ad musimy przepu\u015bci\u0107 poci\u0105g innej sp\u00f3\u0142ki). Zazwyczaj podr\u00f3\u017cni nie maj\u0105 z tym problemu.<\/p>\n\n\n\n

KG: Czy czu\u0107 presj\u0119 ze strony dy\u017curnych ruchu, by \u201eucieka\u0107\u201d przed takimi poci\u0105gami, jak na przyk\u0142ad Pendolino (EIP), \u017ceby nie zosta\u0107 zepchni\u0119tym na boczny tor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MZ\u015a: <\/strong>Ka\u017cdy poci\u0105g, niezale\u017cnie od kategorii, ma swoj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105, kt\u00f3rej na danym odcinku nie mo\u017ce przekroczy\u0107. Je\u015bli dy\u017curny ruchu, w uzgodnieniu ze swoim dyspozytorem wyprawi na szlak ten \u201ewolniejszy\u201d przed przyk\u0142adowym EIP, to nie ma mo\u017cliwo\u015bci \u201eucieczki\u201d. Maszynista zawsze stosuje si\u0119 do aktualnego rozk\u0142adu jazdy. Osobi\u015bcie nie odczuwam presji i prowadz\u0119 sw\u00f3j poci\u0105g zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami. W takich sytuacjach zazwyczaj na innej stacji, gdy istnieje taka mo\u017cliwo\u015b\u0107, przepuszcza si\u0119 ten z wy\u017cszym priorytetem. O tym tak\u017ce decyduje dy\u017curny ruchu.<\/p>\n\n\n\n

Problemy na stacji pocz\u0105tkowej<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Powod\u00f3w op\u00f3\u017anienia na stacji pocz\u0105tkowej mo\u017ce by\u0107 bardzo du\u017co. Jednym z najcz\u0119stszych jest pogoda, a zw\u0142aszcza mg\u0142a, kt\u00f3ra maszyni\u015bcie bardzo utrudnia widoczno\u015b\u0107 znak\u00f3w i semafor\u00f3w. Deszcz, zw\u0142aszcza w warunkach g\u00f3rskich, gdzie podjazdy bywaj\u0105 wymagaj\u0105ce, r\u00f3wnie\u017c nie u\u0142atwia zadania.<\/p>\n\n\n\n

KG: Mg\u0142a jest wymieniana jako czynnik bardzo utrudniaj\u0105cy widoczno\u015b\u0107 semafor\u00f3w. Jak du\u017cym obci\u0105\u017ceniem psychicznym jest prowadzenie poci\u0105gu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 rozk\u0142adow\u0105, gdy widoczno\u015b\u0107 spada do kilkudziesi\u0119ciu metr\u00f3w? Czy zwalnia Pan wtedy \u201edla pewno\u015bci\u201d, ryzykuj\u0105c op\u00f3\u017anienie?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MZ\u015a: <\/strong>Mg\u0142a jest zdecydowanie najgorszym z wyst\u0119puj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych ze wzgl\u0119du na mocno ograniczon\u0105 widoczno\u015b\u0107. Czasem do tego stopnia, \u017ce prowadz\u0105c poci\u0105g, ma si\u0119 wra\u017cenie, jakby on si\u0119 w og\u00f3le nie porusza\u0142. Ka\u017cdy maszynista ma prawo ograniczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, je\u015bli tylko stwierdzi, \u017ce zachodzi taka konieczno\u015b\u0107. Bezpiecze\u0144stwo i odpowiedzialno\u015b\u0107 za przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w jest zawsze dla nas priorytetem. Niekt\u00f3re linie kolejowe i pojazdy s\u0105 wyposa\u017cone w europejski system ETCS, kt\u00f3ry nadzoruje i wy\u015bwietla w kabinie maszynisty aktualnie nadawane sygna\u0142y na semaforach. Jest to z pewno\u015bci\u0105 du\u017ce u\u0142atwienie w sytuacji, kiedy przed poci\u0105giem widoczno\u015b\u0107 si\u0119ga kilkudziesi\u0119ciu metr\u00f3w. Niestety starszy tabor nie posiada takich urz\u0105dze\u0144. Wtedy z mg\u0142\u0105 musimy si\u0119 mierzy\u0107 na inne sposoby. Cz\u0119sto dy\u017curni ruchu u\u0142atwiaj\u0105 jazd\u0119, informuj\u0105c o wskazaniach na semaforach.<\/p>\n\n\n\n

Powodem op\u00f3\u017anienia mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c kwestia p\u00f3\u017anego podstawienia pojazd\u00f3w na stacje, co ma r\u00f3\u017cne przyczyny \u2013 od ludzkiego roztargnienia po op\u00f3\u017anion\u0105 pr\u00f3b\u0119 hamulca. Pr\u00f3ba hamulca to sprawdzanie, czy wszystkie uk\u0142ady odpowiadaj\u0105ce za dzia\u0142anie hamulc\u00f3w w poci\u0105gu s\u0105 sprawne.<\/p>\n\n\n\n

KG: Czy zdarza si\u0119, \u017ce jako obs\u0142uga jeste\u015bcie gotowi do jazdy, a pojazdu po prostu nie ma na peronie? Jak reaguje t\u0142um podr\u00f3\u017cnych, gdy widzi, \u017ce godzina odjazdu mija, a poci\u0105gu fizycznie brak?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

KKW: <\/strong>Zdarza si\u0119 raz na jaki\u015b czas. Ludzie robi\u0105 si\u0119 nerwowi, podchodz\u0105 i pytaj\u0105, co si\u0119 dzieje i jak d\u0142ugo b\u0119d\u0105 musieli czeka\u0107. Zdarza si\u0119 te\u017c agresja s\u0142owna ze strony podr\u00f3\u017cnych i wyzwiska. Jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi przyjmuje to \u201ena klat\u0119\u201d. Pytaj\u0105 te\u017c, czy jest szansa na to, \u017ce w trakcie przejazdu nadrobimy op\u00f3\u017anienie.<\/p>\n\n\n\n

KG: Czy zdarza si\u0119, \u017ce jako obs\u0142uga jeste\u015bcie gotowi do jazdy, a pojazdu po prostu nie ma na peronie? Jak reaguje t\u0142um podr\u00f3\u017cnych?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

KP: <\/strong>Op\u00f3\u017anione podstawienie poci\u0105gu wynika z wielu czynnik\u00f3w, mi\u0119dzy innymi z op\u00f3\u017anionej pr\u00f3by hamulca czy sprz\u0105tania poci\u0105gu. Ludzie s\u0105 nauczeni, \u017ce samolot jest op\u00f3\u017aniony, bo jeden samolot przechodzi\u0142 z drugiego samolotu, a w ruchu kolejowym niestety nie ma takiej og\u00f3lnej \u015bwiadomo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

KG: Czy cz\u0119sto zdarza si\u0119, \u017ce ta procedura pr\u00f3by hamulca tu\u017c przed odjazdem wykrywa usterk\u0119, kt\u00f3ra uziemia poci\u0105g, czy jest to zazwyczaj formalno\u015b\u0107, kt\u00f3ra tylko irytuje, gdy czas nagli?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MZ\u015a: <\/strong>Takie sytuacje si\u0119 praktycznie nie zdarzaj\u0105. Ka\u017cdy maszynista podczas przyj\u0119cia lokomotywy czy innego pojazdu, jest zobowi\u0105zany do dok\u0142adnego sprawdzenia jego stanu technicznego i poprawno\u015bci dzia\u0142ania wszystkich urz\u0105dze\u0144. Je\u015bli cokolwiek budzi zastrze\u017cenia albo zostan\u0105 ujawnione usterki, wtedy zazwyczaj jest czas na wymian\u0119 taboru na inny \u2013 sprawny. Ogl\u0119dziny techniczne s\u0105 wykonywane przez rewidenta taboru du\u017co wcze\u015bniej i to w\u0142a\u015bnie wtedy mo\u017cna wychwyci\u0107 r\u00f3\u017cne nieprawid\u0142owo\u015bci. Sk\u0142ad wagon\u00f3w formowany jest wy\u0142\u0105cznie z tych sprawnych technicznie. Je\u015bli podczas wykonywania pr\u00f3by hamulca pracownik wykonuj\u0105cy j\u0105 ujawni cokolwiek, co budzi jego w\u0105tpliwo\u015bci albo urz\u0105dzenia nie dzia\u0142aj\u0105 poprawnie, wtedy taki wagon zazwyczaj jest wymieniany. Nawet je\u015bli zachodzi obawa o op\u00f3\u017anienie poci\u0105gu ze stacji pocz\u0105tkowej\/po\u015bredniej, to nie mo\u017cna tu m\u00f3wi\u0107 o \u201eirytacji\u201d. Bezpiecze\u0144stwo zawsze na pierwszym miejscu.<\/p>\n\n\n\n

Kiedy poci\u0105g goni czas na trasie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Co si\u0119 dzieje, gdy poci\u0105g nabiera op\u00f3\u017anienia po wyje\u017adzie ze stacji pocz\u0105tkowej? Mamy tu wiele mo\u017cliwo\u015bci: od tragicznych wypadk\u00f3w i zderze\u0144, przez rzucenie si\u0119 cz\u0142owieka pod tory, a\u017c po wjazdy samochod\u00f3w pod szlabany. Innym rodzajem zdarze\u0144 s\u0105 incydenty typu SPAD, czyli niezatrzymanie si\u0119 przed sygna\u0142em \u201eSt\u00f3j\u201d lub uruchomienie poci\u0105gu bez zezwolenia. Bardzo rzadkie s\u0105 wykolejenia czy kradzie\u017ce toru. 20 stycznia tego roku na trasie Kielce\u2013Krak\u00f3w o godzinie 21:00 wypad\u0142y dwa cz\u0142ony poci\u0105gu \u2013 przyczyn\u0105 by\u0142o naturalne od\u0142upanie szyny spowodowane nisk\u0105 temperatur\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Ostatnim przyk\u0142adem op\u00f3\u017anie\u0144 jest skomunikowanie poci\u0105gu z innym sk\u0142adem. W systemie SKRJ czas na skomunikowanie wynosi zazwyczaj od 5 do 59 minut. Poci\u0105gi EIP z regu\u0142y nie czekaj\u0105 na op\u00f3\u017anione sk\u0142ady, a samo skomunikowanie nale\u017cy zg\u0142osi\u0107 z odpowiednim wyprzedzeniem.<\/p>\n\n\n\n

KG: Czy w Pa\u0144stwa pracy cz\u0119sto zdarza si\u0119 oczekiwanie na skomunikowanie z op\u00f3\u017anionym poci\u0105giem wy\u017cszej rangi, przez co Pa\u0144ski poci\u0105g startuje ju\u017c \u201ena minusie\u201d?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

KKW: <\/strong>Tak i to bardzo cz\u0119sto. Najcz\u0119\u015bciej op\u00f3\u017anienia naszych poci\u0105g\u00f3w dochodz\u0105 przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Intercity i ich op\u00f3\u017anienia.<\/p>\n\n\n\n

W poci\u0105gach mi\u0119dzynarodowych bywa r\u00f3\u017cnie. Deutsche Bahn przy du\u017cych op\u00f3\u017anieniach potrafi odwo\u0142a\u0107 sk\u0142ad. W przypadku Ukrainy wszystkie polskie poci\u0105gi z Przemy\u015bla maj\u0105 skomunikowania z poci\u0105gami Kolei Ukrai\u0144skich, co bywa wyzwaniem dla pasa\u017cer\u00f3w lokalnych. W sytuacjach skrajnych rekomenduje si\u0119 przejazd innym poci\u0105giem po uzyskaniu po\u015bwiadczenia o op\u00f3\u017anieniu w kasie lub informacji kolejowej na du\u017cych dworcach, jak Pozna\u0144 G\u0142\u00f3wny czy Warszawa Centralna.<\/p>\n\n\n\n

Konrad Gaca<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transport publiczny ma swoje wady, a problemy na torach nie zawsze udaje si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 tak szybko, jakby\u015bmy tego chcieli.  Poni\u017cszy tutorial powsta\u0142, aby rozwia\u0107 wszystkie w\u0105tpliwo\u015bci os\u00f3b niezajmuj\u0105cych si\u0119 zawodowo kolejami. Przyjrzymy si\u0119 fizyce, skomplikowanym procedurom i hierarchii na torach, czyli czynnikom, kt\u00f3re sprawiaj\u0105, \u017ce godzina odjazdu na tablicy bywa jedynie sugesti\u0105. O tym, co […]<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,7],"tags":[895,875,874,896],"class_list":["post-4132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spoleczenstwo","category-wiadomosci","tag-konduktor","tag-opoznienia","tag-pociagi","tag-transportpubliczny"],"yoast_head":"\nDLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH - KTO PYTA\u0141<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH - KTO PYTA\u0141\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Transport publiczny ma swoje wady, a problemy na torach nie zawsze udaje si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 tak szybko, jakby\u015bmy tego chcieli.  Poni\u017cszy tutorial powsta\u0142, aby rozwia\u0107 wszystkie w\u0105tpliwo\u015bci os\u00f3b niezajmuj\u0105cych si\u0119 zawodowo kolejami. Przyjrzymy si\u0119 fizyce, skomplikowanym procedurom i hierarchii na torach, czyli czynnikom, kt\u00f3re sprawiaj\u0105, \u017ce godzina odjazdu na tablicy bywa jedynie sugesti\u0105. O tym, co […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"KTO PYTA\u0141\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-02-23T04:19:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-23T04:33:39+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Konrad Gaca\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Konrad Gaca\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132\"},\"author\":{\"name\":\"Konrad Gaca\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/07011e68430f3f63745abfc353862ea5\"},\"headline\":\"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH\",\"datePublished\":\"2026-02-23T04:19:14+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-23T04:33:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132\"},\"wordCount\":1822,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#organization\"},\"keywords\":[\"konduktor\",\"op\u00f3\u017anienia\",\"poci\u0105gi\",\"transportpubliczny\"],\"articleSection\":[\"SPO\u0141ECZE\u0143STWO\",\"WIADOMO\u015aCI\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132\",\"name\":\"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH - KTO PYTA\u0141\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-02-23T04:19:14+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-23T04:33:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?p=4132#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/\",\"name\":\"KTO PYTA\u0141\",\"description\":\"PORTAL STUDENCKI WFPIK\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#organization\",\"name\":\"KTO PYTA\u0141\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/09\\\/cropped-cropped-AKTUALNE-LOGO-PORTALU-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/09\\\/cropped-cropped-AKTUALNE-LOGO-PORTALU-1.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"KTO PYTA\u0141\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/07011e68430f3f63745abfc353862ea5\",\"name\":\"Konrad Gaca\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4ab8edb989152eb1873adbb081ead2bfdb9bd9c3c9b22bcad3bdc02eb61b4bad?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4ab8edb989152eb1873adbb081ead2bfdb9bd9c3c9b22bcad3bdc02eb61b4bad?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4ab8edb989152eb1873adbb081ead2bfdb9bd9c3c9b22bcad3bdc02eb61b4bad?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Konrad Gaca\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/ktopytal.amu.edu.pl\\\/?author=41\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH - KTO PYTA\u0141","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH - KTO PYTA\u0141","og_description":"Transport publiczny ma swoje wady, a problemy na torach nie zawsze udaje si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 tak szybko, jakby\u015bmy tego chcieli.  Poni\u017cszy tutorial powsta\u0142, aby rozwia\u0107 wszystkie w\u0105tpliwo\u015bci os\u00f3b niezajmuj\u0105cych si\u0119 zawodowo kolejami. Przyjrzymy si\u0119 fizyce, skomplikowanym procedurom i hierarchii na torach, czyli czynnikom, kt\u00f3re sprawiaj\u0105, \u017ce godzina odjazdu na tablicy bywa jedynie sugesti\u0105. O tym, co […]","og_url":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132","og_site_name":"KTO PYTA\u0141","article_published_time":"2026-02-23T04:19:14+00:00","article_modified_time":"2026-02-23T04:33:39+00:00","author":"Konrad Gaca","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Konrad Gaca","Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132"},"author":{"name":"Konrad Gaca","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#\/schema\/person\/07011e68430f3f63745abfc353862ea5"},"headline":"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH","datePublished":"2026-02-23T04:19:14+00:00","dateModified":"2026-02-23T04:33:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132"},"wordCount":1822,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#organization"},"keywords":["konduktor","op\u00f3\u017anienia","poci\u0105gi","transportpubliczny"],"articleSection":["SPO\u0141ECZE\u0143STWO","WIADOMO\u015aCI"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132","url":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132","name":"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH - KTO PYTA\u0141","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#website"},"datePublished":"2026-02-23T04:19:14+00:00","dateModified":"2026-02-23T04:33:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?p=4132#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"DLACZEGO TW\u00d3J POCI\u0104G SI\u0118 SP\u00d3\u0179NIA? TUTORIAL DLA NIEWTAJEMNICZONYCH"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#website","url":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/","name":"KTO PYTA\u0141","description":"PORTAL STUDENCKI WFPIK","publisher":{"@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#organization","name":"KTO PYTA\u0141","url":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cropped-cropped-AKTUALNE-LOGO-PORTALU-1.png","contentUrl":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/cropped-cropped-AKTUALNE-LOGO-PORTALU-1.png","width":512,"height":512,"caption":"KTO PYTA\u0141"},"image":{"@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/#\/schema\/person\/07011e68430f3f63745abfc353862ea5","name":"Konrad Gaca","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4ab8edb989152eb1873adbb081ead2bfdb9bd9c3c9b22bcad3bdc02eb61b4bad?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4ab8edb989152eb1873adbb081ead2bfdb9bd9c3c9b22bcad3bdc02eb61b4bad?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4ab8edb989152eb1873adbb081ead2bfdb9bd9c3c9b22bcad3bdc02eb61b4bad?s=96&d=mm&r=g","caption":"Konrad Gaca"},"url":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/?author=41"}]}},"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"","source_text":"","source_url":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/41"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4132"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4133,"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4132\/revisions\/4133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ktopytal.amu.edu.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}